Тест-драйв автомобиля Ниссан Армада - все основные достоинства и недостаткиСтатья - Контент-издательство WebTexts

Тест-драйв автомобиля Ниссан Армада - все основные достоинства и недостатки

Своему происхождению Ниссан Армада обязан пикапу, который назывался Ниссан Титан. Но для завоевания американского рынка производители решили разработать и большой внедорожник. О том, как мы проверили, насколько машина отвечает заявленным требованиям, читайте в данной статье.
Первое, что бросается в глаза – внушительные габариты авто, которые не так уж и часто увидишь на дорогах нашей страны: два метра в ширину, приблизительно столько же в высоту и больше пяти метров в длину. Даже на Фото Ниссан поражает и размерами, и техно дизайном: нельзя обратит внимание на рельефные капот и пятую дверь, своеобразные, словно выточенные из камня, граненые формы. Необычный скат оконной рамки дверей второго ряда создает иллюзию причудливого излома.
Не будем заострять внимание на описании салона и всего, что там находится, скажем только, что почти все здесь выполнено в манере, в которой обычно создаются автомобили Ниссан. Позволим себе лишь упомянуть, что все материалы шиком, достойным автомобиля такого класса. Намного интереснее нам будет рассказать о тех преимуществах Ниссан Армада, которые видно еще до начала тест-драйва: пятая дверь, открывающаяся нажатием кнопки; DVD-проигрыватель в центральном подлокотнике между передними сиденьями плюс монитор на потолочной консоли; педальный узел с электрической регулировкой; огромные наружные зеркала; информативные тормоза; легкое рулевое управление; парктроник; максимальная грузоподъемность - 768 кг; багажник на 566 литров с перспективой на 1606 литров (со сложенным диваном), и на все 2750 (со сложенными сиденьями второго ряда); пять сидений: два спереди, еще два во втором ряду, а также диван в багажном отделении для двоих человек.
Подвеска у автомобиля полностью независимая. Несущий кузов отсутствует, и, как мы заметили, это правильно - в противном случае возникла бы необходимость в использовании новой платформы. Кузов приобрел большую устойчивость к изгибам и кручениям. Двигатель у «Армады» - точная копия "титановского". Полный привод взяли у легкового Ниссан «Скайлайн» GT-R, что, как впоследствии выяснилось, полностью себя оправдало.
Сразу, помня о большой мощности двигателя нашего внедорожника, мы направились на автозаправочную станцию – полупустой 106-литровый бак вряд ли мог бы полностью удовлетворить все искушения тест-драйва. Довольно интересно было смотреть на то, как при въезде на территорию АЗС заправщики стали оживленно жестами указать нам направление. Очевидно, они подумали, что без посторонней помощи нашему Титанику к заправочной колонке не причалить. А зря. За рулем Ниссана Армада ощущаешь абсолютный контроль над машиной. Впрочем, все Автомобили Ниссан вообще отличаются подобным качеством. Перечисленные выше достоинства комфорта и безопасности позволяют довольно легко выполнять даже очень сложные маневры в условиях стесненности. На скорости данный показатель не снижается благодаря новейшей системе курсовой устойчивости. Двигаться со скоростью 70–80 миль в час по загородной, покрытой гололедом дороге было очень легко.
Ехать и спиной чувствовать удивленные взгляды автолюбителей нам, конечно понравилось, тем более что машина летела по шоссе на летней резине. Однако, не обошлось и без неудобств: консоль потолка вибрировала на неровностях (вероятно, из-за довольно увесистого монитора), а сложная схема регулировки обогрева сидений заднего ряда (обдув между нижней и верхней зонами неравномерный).
Под конец испытания мы решили свернуть на заснеженное поле, чтобы почувствовать абсолютно уверенный и ничем не затрудненный ход машины. Тормозим «Армаду» в глубоком снегу. Получилось! Затем двинули послушный автомобиль дальше. Решаем усложнить задачу и берем курс на покрытый снегом холм с уклоном приблизительно в тридцать градусов. Мощный двигатель не подвел: давим педаль газа в пол, и автомобиль выезжает на вершину, эффектно выкинув из-под колес веер снега. Все-таки возможности этого зверя впечатляют. А ведь изначально могло показаться, что Ниссан Армада может ездить лишь по асфальтовому покрытию ну, в лучшем случае, по проселочной дороге. А нет - Pathfinder Armada доказал свое право называться настоящим внедорожником!

http://avtomobili-nissan.ru/

Статьи в разделе