Автомобиль своими руками
Автор: Федор Иванцов
Зачастую по России можно передвигаться только на вездеходе. Уже давно минули те времена когда можно было приобрести только ВАЗ-2101 или ГАЗ-24. Теперь кроме наших Жигулей можно приобрести практически любой внедорожник. Однако многие собирают машину себе сами.
По бокам моторного отсека вездехода имеется два багажника, а в верхней его части шарнирно закреплен алюминиевый топливный (объемом около 200 л) бак, также покрытый слоем теплоизоляционного материала. У топливного бака есть сапун, выведенный за пределы отсека. В передней части вездехода установлены два мягких кресла с подголовниками, а сзади - П-образный диван на шесть пассажиров. Сверху машина закрывается дерматиновым тентом, который натягивается на быстро-съемный трубчатый каркас, В передней части тента - две двери, которые служат также в качестве боковых окон.
Вездеход оборудован всеми световыми приборами, необходимыми для движения по шоссе, противотуманными фарами и фонарем-искателем с приводом от ВАЗ-2101. Снаружи на кузове крепятся саперная
лопатка, дюралюминиевый багор и ломик. Подводная часть машины покрыта слоем мовиля и слоем битумной мастики, создающих антикоррозийное покрытие. Мовилем обработаны также все внутренние полости кузова. Герметизацию кузова в местах выхода полуосей колес обеспечивают войлочные и резиновые уплотнения. Вал гребного винта и вал привода лебедки также имеют сальники.
У вездехода нет подвесок. Амортизация при движении обеспечивается лишь эластичностью шин низкого давления. Они могут деформироваться на 100-150 мм при внутреннем давлении 20-40 кПа (0,2-0,4 кг/см2). На колеса можно надеть цепи противоскольжения или резиновые гусеницы. Перечисленные конструктивные особенности "Ухты" позволяют ей преодолевать зыбкие песчаные почвы, размокшие глинистые грунты, рвы шириной до 1 м, твердые препятствия высотой до 40 см, заболоченную местность, подъемы и спуски с уклоном до 60%, снежную целину, водные преграды.
Сейчас конструкторы-любители намерены усовершенствовать вездеход: установить водометный движитель с гидрореверсом и дистанционным отключением от двигателя, заменить двигатель автомобиля "Запорожец" на двигатель от автомобиля "Жигули", смонтировать открывающиеся вверх (как у спортивных автомобилей) двери, заменить шины на специальные широкопрофильные с крупным рисунком протектора, предусмотреть блокировку дифференциала.
- А вообще, тем, кто захочет построить подобную машину, - говорит А. Кулыгин, - я рекомендовал бы отказаться от дифференциала, поставить вместо него на полуоси механизмы сцепления, приводимые в действие от рычагов управления. Кроме того, для более легких вездеходных машин имеет смысл применять бортовые передачи не с цепными, а с клиновыми зубчатыми ремнями. В этом случае понадобится реже проводить регулировку привода, да и передача станет бесшумной.
Создать оригинальную машину по своему собственному замыслу - это занятие очень сложное, требующее полной отдачи сил, но зато чрезвычайно увлекательное и почетное. Я буду весьма рад, если мои советы и мой опыт пригодятся кому-то из соратников по научно-техническому творчеству или специалистам по тюнингу Жигулей.
На основе сайта фан клуб ВАЗ-2101
|
|
|
 | Добавить |
| Тэги |
| Новые авторы |
| Рассылки |
| Партнеры |
|
