| Профайл и публикации автора |
Алексей Ваганов
Россия,
Москва
Студент, 20 лет. |
|
Компания:
|
|
|
Контактные телефоны:
|
|
|
Бизнес URL:
|
|
|
Персональный сайт:
|
|
|
Персональный блог:
|
|
|
Инновационные технологии в формуле-1 используются и в обычных машинах
В этом, 60-м по счету сезоне, мы стали свидетелями внедрения абсолютно новой технологии в болиды формулы-1. Это система рекуперации кинетической энергии. А носит она имя в кругах формулы-1, просто KERS.
Эта система собирает энергию, которая выделяется при торможении, и направляет её в особенный "аккамулятор", где эта энергия хранится до тех пор покамест её не используют. И пилот, на болиде которого установлена данная система может каждый круг в течении 6-ти секунд, пользоваться новой технологией, которая при правильном использовании придает ускорение болиду. Формула-1 уже во многих случаях была полигоном испытаний новых технологий. KERS планируют использовать и в простых повседневных автомобилях. Все делается для экономии.
Больше всего толку от этой системы, когда пытаешься обогнать кого то, кто впереди тебя. В таком случае её более полезно приступать использовать в повороте перед длинной прямой, потому что чем меньше скорость, тем более ощутим влияние KERS на скорость болида. KERS помогает пилотам и защищаться от атак тех, кто идет сзади. Были моменты, когда пилот, который идет сзади, уже наседал на впередиищущего, и помаленьку за счет воздушной подушки догонял его, но лишь до тех пор, пока первый не включал свою систему, после этого обогнать становилось в самом деле сложнее. И невооруженным глазом можно было увидеть, как болид пилота идущего впереди, медленно, но уверенно отрывается от соперника.
На старте гонке KERS дает большое преемущество. Взять для примера хотя бы блестящие старты Фернандо Алонсо, прорвавшегося с девятого на третье место, или старт Марка Веббера, с 14 на 7-е. И еще много случаев. KERS в ф1 помогает и реально. Но есть и другая сторона медали. Это её вес.
Ведь KERS весит не пару килограмм. А целых 40. Для формулы 1 это чрезмерно много. Болиды, использующие KERS весят больше чем другие, и баланс болида хуже. Инженерам приходится ломать головы, что бы настроить все без ущерба для аэродинамики болида. И вот на данный момент с KERS остались лишь Феррари и Макларен. Хотя остальные команды обещают поставить эту систему на тех трассах, где она действительно дает преемущество. А это трассы с длинными прямыми, такими как в Бельгии, и Италии.
|
|
|
Всего: 1 |
|
|
 | Добавить |
| Тэги |
| Новые авторы |
| Рассылки |
| Партнеры |
|
